即使在第一次世界大战期间，无数的战壕、雷区和封锁也无法完全摧毁全球保险网络。1915年，当时世界上最大的英国远洋客轮Lusitania“卢西塔尼亚号” 被一艘德国U型潜艇击沉。这场灾难也影响了英国、美国的保险公司。由于战前，它们与德国再保险公司仍有业务关系，这些保险公司又将相当大一部分损失转给了它们的德国再保险公司赔偿。第一次世界大战期间，德国保险公司被禁止进入许多外国市场，但德国再保险公司的投资组合中仍然存在外国风险。（图/1915正在燃烧下沉的卢西塔尼亚号海报、《纽约先驱报》伦敦球体制作的绘图、纽约时报的相关报道）
发布者：保险日报，转转请注明出处：https://www.insurdaily.com/archives/5167.html
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1900年，日本《保险业法》制定并付诸实施。该法强调了充足的资金储备和公司信息披露的重要性，旨在保护投保人，建立一个稳定的保险行业。然而，1900年底日本经济衰退，加上监管力度增强，导致保险市场被清算，许多投机性保险公司倒闭。（图/矢野恒太日本《保险业法》起草者）
1855 年，意外保险出现新的销售形式：保险优惠券。保险公司在周刊和小报上印上保险优惠券，凡持有保险优惠券的人视为购买了铁路意外保险，一旦因铁路意外事故受伤或死亡，可以获得最多 100 英的赔付金额。自此保险行业开始与出版行业合作，保险行业借助出版物拓宽了保险市场，同时出版行业也借助保险行业扩大了刊物的销路。（图/现代形式的保险优惠券）
1940年9月15日《保险月刊》第2卷第9期“大学保险论文选”刊发冯志达的论文《保险事业对社会之贡献》，内容摘编如下： “保险是社会事业之一种。保险事业在欧美诸先进国家，其发达程度，已普遍全国。我国保险事业，创设以来，虽有数十年之历史，但其推行范围，仅及于各大都市，故我国人民尚未能普遍认识保险事业。其对保险事业之见解，以为一经保险，如遭损害即可获得巨额赔偿，…
19世纪末至20世纪初，木帆船曾是辽河和鸭绿江流域的主要运输工具。经营船舶运输的，多为沿海和沿江河的居民，常年在水上劳动和生活，危险很大，加之当时船舶构造简陋，抗灾能力差，一旦遭遇到水上危险或匪盗抢劫，就会倾家荡产。因此，船户们便自发组织起了船会(也称艚船会)的互助组织。据《奉天通志》转引《东北年鉴》记载:“艚船之水运业者，多山东、天津及沿海土民所经营，因浮…
1347年10月23日，热那亚商人想将一批羊毛制品从热那亚港运到马尤卡港，但当时海上风浪较大，没有人愿意冒着如此大的风险出海运货。一位名叫巴萨罗穆巴索的船长自告奋勇，表示他可以出海运货，商人乔治勒克维伦答应为船长提供风险担保，两人签发了“圣克勒拉号”商船的“古柯”货物保险单，该保险单实际上是为期6个月的承诺文件支付107里拉。这张保险单是用拉丁文书写的，出现…
