2001年9月11日，美国纽约发生“9·11”事件。由于曼哈顿是跨国金融公司的云集之处，其中著名的保险公司肯珀、马什、帝国人寿、盖伊·卡彭特、摩根·十丹利遭受灭顶之灾。一周内，美国最大的财产保险公司AIG 赔付5亿美元，第二大寿险公司 MetLife 赔付3 亿美元，全球几家大型的再保险公司也损失惨重。美国“股神”巴菲特曾表示，旗下的再保险公司要花数年时间才能缓过来。“9·11”事件共造成保险损失 300亿~580亿美元，涉及全球约 150家保险和再保险公司。（图/2001年9月11日，纽约帝国大厦后着火的世界贸易中心双塔）
发布者：保险日报，转转请注明出处：https://www.insurdaily.com/archives/5602.html
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美国被称为“轮子上的国家”，汽车已经成为人们生活的必需品，与此相随，美国汽车保险发展迅速：由于汽车火灾及被盗现象普遍存在，需要更多的汽车保险。1902年，出现了第一张汽车火灾及盗窃保险单，这是第一张非责任汽车保险单。伴随着新险种的出现，保险法规也日益完善。（图/1929年洛杉矶车展被烧毁的汽车）
大约在2-6世纪编纂的犹太法典《塔木德》规定：为了避免船只沉没不得不抛弃部分货物时，货主要分摊这种损失；货主同样也要分摊商船毁坏或沉没的损失。当然，如果海运商人故意疏忽导致商船沉没，此时的损失由海运商人自己承担（规范了海运保险业务）。此外《塔木德》还规定了陆路运输的损失分摊，商队万一遭到抢劫，损失同样由各个货主分摊。 Who ventures nothing…
在人民政府对私营保险公司“限制、利用、改造”的政策主导下，1951年下半年，上海25家私营华商产物保险公司开始酝酿合并问题。同时，天津的3家私营保险公司也派代表赴上海联系，表示愿意合并。经过紧张筹备，这28家私营保险公司分别组成太平和新丰两家保险公司，由中国人民保险公司投入一半以上的资金，走上了国家资本主义的道路。公私合营的太平保险公司由15家公司组成，其中…
英国维克多·多佛所著的《海上保险手册》中：在古代，中国长江流域的粮食商人在运输中经常采用“分舟运米”的方法每一名货主将自己的货物分装在不同的商船上运送，如果一艘航船发生倾覆事故，就可以避免一名货主的货物全部损失的风险。这是一种通过将标的物进行物理分散从而避免在发生单一事故时遭受全部损失的风险分散方法，被认为是有关水险的最早萌芽实例。 An optimist …
1884年，伦敦保险协会成立。其是一家经营海上保险业务的保险人公会团体，由英国各海上保险公司共同成立。该协会的主要任务是研究制定通用的海上保险条款，积极探索海上保险的承保技术，以增加保险人的利益，从而促进海上保险业务朝着健康的方向发展。（图/伦敦保险协会《牛津金融银行词典》释义）
