早期的责任保险出现于 19 世纪中期的英国。1855 年，英国铁路乘客保险公司首次向铁路部门提供铁路承运人责任险，首开责任保险之先河。1870 年后，英国的工程保险商开始对因锅炉爆炸造成的第三者财产损毁和生命伤害提供赔偿。1875 年，英国伦敦暨地方铁路客车公司开始推行用于马车意外事故的第三者责任保险单。（图/1850年2月2日在英国达灵顿发生了因锅炉爆炸导致的火车事故）
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1871年，英国议会通过《劳埃德法案》授予劳合社正式的法律地位，批准劳合社成为一个保险社团组织，劳合社通过向政府注册取得了法人资格。自此劳合社的业务得以飞速发展，到现在劳合社已成为世界上最大的保险组织。劳合社本身不是保险公司，不直接承保业务，而是一个类似交易所的保险市场。（图/1871 年《劳埃德法案》）
此保单的投保人为中国煤业建筑器材公司河北省大名县公司；物资为煤炭20729吨；保额为420367.70元（新币），保费为230.91元（新币）；保险期限为90天。 保单右侧分别盖有投保单位和保险公司签章，此时的保险公章已没有经理签名的格式了，只加盖了人保公司河北省成安联合办事处的业务专用公章。 随凭证一同收藏的，有一张财产强制保险的保险凭证附表，上面列有财产…
1937年抗日战争爆发，中国保险公司高层领导人员纷纷离开被日本占领的上海转赴香港，之后不久又撤往内地，先后在重庆、桂林、昆明、贵阳、成都等地开展保险业务。同时，在中国香港、新加坡成立分公司，并在马尼拉、河内、西贡、曼谷、泗水等地开展业务。太平洋战争爆发后，时运不济的中国保险公司在香港及东南亚各地的营业机构先后停业，公司在重庆成立了总管理处。当时，大后方川江盐…
1974 年5月国际海事委员会再次修订了《约克一安特卫普规则》，同年7月1日起生效。该规则属于一种国际贸易的惯例规则，适用范围较广，运载国际贸易商品的海轮发生共同海损事故，大多数都按该规则进行理算。中国国际经济贸易促进委员会海事仲裁委员会进行海损理算时，除使用《北京理算规则》外，也可使用该规则。（图/共同海损和约克安特卫普规则，1974年精装版）
欧洲殖民者大肆屠杀印第安人，导致美洲种植园极其缺乏劳动力，欧洲殖民者发现贩卖黑人奴隶有利可图，纷纷加入罪恶的黑奴贸易行列。17世纪中叶，欧洲就开始在海上运输保险合同中附带承保黑奴生命这一特殊风险项目。在早期的一些海上保险单中，可以看到在特殊风险栏目有“黑奴死亡损失”的字样。 Every man has his value.人各有其价。
